细粉加工设备(20-400目)
我公司自主研发的MTW欧版磨、LM立式磨等细粉加工设备，拥有多项国家专利，能够将石灰石、方解石、碳酸钙、重晶石、石膏、膨润土等物料研磨至20-400目，是您在电厂脱硫、煤粉制备、重钙加工等工业制粉领域的得力助手。
超细粉加工设备(400-3250目)
LUM超细立磨、MW环辊微粉磨吸收现代工业磨粉技术，专注于400-3250目范围内超细粉磨加工，细度可调可控，突破超细粉加工产能瓶颈，是超细粉加工领域粉磨装备的良好选择。
粗粉加工设备(0-3MM)
兼具磨粉机和破碎机性能优势，产量高、破碎比大、成品率高，在粗粉加工方面成绩斐然。
镍矿水分极限
镍矿类货物船舶沉船分析及注意事项含水量
2021年3月1日 — 规的铁矿，而是与镍矿性质相同的货物，订货、运输要按照镍矿来处理，不要因为托运 人对船长施加、威胁而屈服，确保镍矿海水量适于海上运输，保证船舶、人员、财产安镍矿液化可归因于两个关键因素，货物水分含量和航行期间船舶的摇摆和颠簸。镍 台风季，如何确保镍矿运输 2015年3月22日 — 红土镍矿适运水分检验有以下几个方法： 在《IMSBC规则》中，对适运水分极限（TML）检验规定了三种检验方法： 流盘法。 适用于测定最大粒度为1mm的精矿 关于红土镍矿海运安全 的几个检测问题我的有色 Mymetal4 天之前 — 易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高 交通运输部关于公布水路运输易流态化 中国政府网
台风季，如何确保镍矿运输安全？货物液化船舶
2023年8月18日 — 镍矿液化可归因于两个关键因素，货物水分含量和航行期间船舶的摇摆和颠簸。镍矿的特殊性（内部因素）和航行环境（外部因素）是造成货物液化发生的必要条 2014年1月20日 — • 规则远远滞后于镍矿运输的实际情况 • 政治、经济和商业上的利益和压力导致进展困难。 • 行业组织 (例如Intercargo, BIMCO, IG Clubs 等)积极面对挑Liquefaction of Solid Bulk Cargoes Presentation2012年6月7日 — 镍矿这种货物当其水分含量超过其适运水分极限(TML)时,会产生流态化。 货物流态化会导致船舶丧失稳性,直至倾覆。 由于此类货物存在的诸多危险和困难,IG 目前 2012/2013 第 5号 自印度尼西亚和菲律宾 运输镍矿所面临之 2012年12月10日 — 红土镍矿一般在选矿后15天内湿度最高，要求装船前货物在场地堆放时间为1530天为好。 不是同源的货物，托运人要分别提供货物流动水分点、适运水分极限 装载镍矿航行时的注意事项以及装货简易测试照片和装货点
海运固体散装货物安全监督管理规定（中华人民共和国交通
2019年1月28日 — 第十一条 对环境有害的固体散装货物，船舶卸货完毕后，货物残余物及其洗舱水应当由港口接收设施或者船舶污染物接收单位接收，禁止排放入水，并按照规定在 4 天之前 — 易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限 时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。 适运水分极限，是指易流态化固体 交通运输部关于公布水路运输易流态化 中国政府网2011年1月28日 — 而该规则第175条款规定：“易流态化货物系指至少含有部分细颗粒和一定量水分的货物。在运输中，如果这些货物的水分含量超过其适运水分极限，会流态化。”红土镍矿的特性无疑是符合这一定义的。瀛泰律师事务所 WINTELL2014年3月15日 — 如果镍矿的实际水分含量超过其适运水分极限(TML)时极易流态化，镍矿流态化会使船舶稳性降低或失去稳性，加之海况不好，船舶往一侧倾斜时货物可能流向船舶一侧，但是，船舶往另一侧倾斜时货物不能完全流回，导致船舶可能会逐步地达到一个过度危险的横镍矿的海上安全运输 豆丁网
26万吨散货船沉没事故警示——关注载运易流态化货物船舶安全
2017年4月11日 — 定义： 易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。2017年9月20日 — 将镍矿（石头除外）称一定重量（如1公斤），放在电炉上烘烤，待镍矿完全烤干之后，再称称镍矿的重量，如果被蒸发出去的水分达到33%或以上，即可认为该镍矿的含水量超标；b将镍矿装进类似于罐头盒的容器内，将罐头盒拿起来将其底部与钢板或其它坚 船舶装运镍矿的注意事项货运安全船管网2023年8月18日 — 载运期间，如果镍矿水分含量超过适运水分极限，则可能流态化。因此把控货物实际含水量被确认为是确保货物在后续运输安全的重要因素。 Skuld保赔协会强调，有效地监测和控制这些因素可以大大降低镍矿液化风险 台风季，如何确保镍矿运输安全？货物液化船舶货物流动水分点、适运水分极限证明，流动水分极限的检验时间与装船时间的间隔不得超过6个月； 货物含水量证明，货物含水量的检测与装船的时间间隔不得超过7天，如果在检验后装船前出现下雨天气或驳船运输过程上浪导致货物含水量发生变化，托运人必须再进行检验，以确保货物含水量低于 装载镍矿航行时的注意事项以及装货简易测试照片和装货点
让夺命的货物不再危害我们 – 也说镍矿装运船舶
2020年9月17日 — 同时，红土镍矿由于红土镍矿具备在开采后有吸湿及氧化发热现象，开采后15天左右湿度最大、水分凝结在矿粉中、矿粉中的水分含量达到一定程度（流动水分点以上）时，在静止状态也不易滤出水分，当遇到震动和冲击时会析出水分、析出的水分附着在矿粉 2023年8月11日 — 来源：航运交易公报 《国际海运固体散装货物规则（IMSBC Code）》中对镍矿货物的描述为：颜色有差别，不同种类的镍矿有不同的颗粒大小和水分 【航运保险】菲律宾港口装运镍矿液化风险的提示2021年4月13日 — 也称A组货物，指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时 可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其 他具有类似物理性质的货物。 33 流动水分点 FMPFlow Moisture Point团体标准 CIQ2012年12月10日 — NK船级社编发的“镍矿（NICKEL ORE）运输指南” 2）镍矿石危险性：一是滑动危险，二是易流态化危险 滑动危险：通过对货物充分平舱，避免航行途中货物滑动危险 易流态化危险：确保货物实际含水量（MC）低于适运水分极限（适运水分极限TML是流动装载镍矿航行时的注意事项以及装货简易测试照片和装货点
近日，一艘镍矿船货物“液化”了！【视频+图片】船舶港口
2020年11月29日 — 近日，一艘镍矿船货物“液化”了！【视频+图片】,船舶,镍矿,港口,托运人, 45 确定适运水分极限和水分含量的取样/ 实验与装货间的间隔 451 托运人须负责保证固体散装货物的适运水分极限的测定试验在装货之日前6个月之内进行。尽管有此 据报道，2017年10月13日凌晨，香港籍散货船“Emerald Star”在从印度尼西亚装载镍矿 的货物检验报告可信度不高，存在托运人提供的货物声明及货物水分含量证书（MC）和适运水分极限允许值证书（TML）等数据存在不 【头条】从源头管控再谈镍矿安全运输之“痛”丨航运界2021年1月4日 — 本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。信德海事网仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。解读《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC）修正案红土镍矿是属于粘性散装易流态货物。当水分含量超过其适运水分极限时，红土镍矿 表面便会析出游离水。大量的资料与事故分析显示：含水镍矿粉游离水析出后，会积累在舱内货物表面，形成粘滞性流体状态。在船舶的颠簸中 精矿粉运输注意事项A组货物 百度文库
船舶装运镍矿的注意事项 百度文库
将镍矿（石头除外）称一定重量（如1公斤），放在电炉上烘烤，待镍矿完全烤干之后，再称称镍矿的重量，如果被蒸发出去的水分达到33%或以上，即可认为该镍矿的含水量超标；b将镍矿装进类似于罐头盒的容器内，将罐头盒拿起来将其底部与钢板或其它坚实的2015年9月23日 — 镍矿石运输的风险同其他诸如煤炭、铁矿石等类似商品的风险大致相当，不过由于去年有两条镍矿石的船在中国海域沉没，所以其沉船风险就凸显出来了，那么是什么造成沉船风险呢，主要是因为镍矿的含水率过高，在运输过程中水分大量析出，形成自由液面，造成船舶稳定性下降，在外力作用下 关于镍矿石的运输风险的控制2024年7月26日 — 您在查找镍矿适运水分极限吗？抖音综合帮你找到更多相关视频、图文、直播内容，支持在线观看。更有海量高清视频、相关直播、用户，满足您的在线观看需求。镍矿适运水分极限 抖音2023年8月11日 — 来源：航运交易公报 《国际海运固体散装货物规则（IMSBC Code）》中对镍矿货物的描述为：颜色有差别，不同种类的镍矿有不同的颗粒大小和水分含量，有些可能含有粘土状矿石。 该货物在载运期间，如果水分含量（MC）超过适运水分极限（TML 【航运保险】菲律宾港口装运镍矿液化风险的提示 新浪网
红土镍矿安全运输经验 道客巴巴
2020年8月5日 — 学术ACADEMIC红土镍矿安全运输经验 杨作嘉中海散货运输有限公司摘要：文中分析了红土镍矿运输存在的巨大风险，并根据多年运输红土镍矿的成功经验，介绍了公司和船舶化解红土镍矿运输风险应采取的针对性安全措施，对船舶安全运输红土镍矿具有重要意义。关键词：红土镍矿风险安全运输近十几 2006年11月15日 — 文章研究采用微波技术快速测定镁质硅酸镍矿的水分，为在火法处理镁质硅酸镍矿过程中测定水分提供一种新方法。 《2 实验部分》 2 实验部分 《21 实验原料》 21 实验原料 实验原料来自云南省元江县某镍矿厂，镍以硅酸镍主，占 90 % 左右，其原料成分见表微波快速测定镁质硅酸镍矿水分的应用研究 工程 CAE2022年3月14日 — 一、 镍矿 的定义及分类 镍是一种银白色金属，镍金属具有良好的机械强度及加工性、难熔耐高温性及化学稳定性等特点，广泛应用于 印尼镍矿内贸基准价格HPM=Ni%*CF（校正系数）*（1水分）*HMA（ Mysteel：镍产业链之镍矿石详解（一）我的钢铁网2014年1月20日 — 镍矿 液化的风险防范 Liquefying Cargoes PAGE 1 William Moore, Dr Eng Senior Vice President ü该适运水份极限 证书须包括或另附测定适运水份极限 的试验结果 ü一份经签字的水分含量证书或声明 Liquefaction of Solid Bulk Cargoes Presentation
镍：第三篇第一章《镍矿—镍矿概述》 知乎
2018年9月30日 — 第三篇 镍矿 第一章：镍矿概述 镍属于亲铁元素，在地球中的含量仅次于硅、氧、铁、镁，居第五位。在地核中含镍最高的是天然的镍铁合金。在地壳中，铁镁质岩石含镍高于硅铝质岩石，例如橄榄岩含镍为花岗岩的1000倍，辉长岩含镍为花岗岩的80倍。2012年6月7日 — 本通函应结合所附国际保赔协会集团（IG）关于镍矿安全运输的摘要一并阅读理解，该 摘要构成本通函的组成部分。 在过去18 个月内，此类货物的流态化已经导致很多船舶沉没和人员死亡。镍矿这种货物 当其水分含量超过其适运水分极限（TML）时，会产生 2012/2013 第 5号 自印度尼西亚和菲律宾 运输镍矿所面临之 2020年2月24日 — 红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。 适运水分极限，是指易流态化固体散装货物安全运输最 大含水率，通常按其流动水分点的8090％确定。流动水分 点是指易流态化固体散装货物发生流动时的最小含水率。水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定2020年9月30日 — 镍矿运输无小事，防微杜渐是关键 来源：中国船东互保协会 @ 20200930 引言 2020 年 8 月 27 日，我国东海海域一艘载有镍矿由菲律宾苏里高驶往连云港的船舶，在货舱内货物出现大面积流态化现象，存在货物移动导致船舶倾覆的危险，船舶随后发送遇险求救信号，在相关各方的共同努力下和中国海警 镍矿运输无小事，防微杜渐是关键上海新乔保险经纪有限公司
红土镍矿干燥窑作业流程 知乎
2021年6月5日 — 红土镍矿中水分(包括吸附水和结晶水)含量(水的质量分数)较高，可达到30%～35% ，直接将原矿加入矿热炉中进行冶炼，不仅能量消耗大，而且会导致炉内出现塌料，造成爆炸事故，影响生产顺行。红土镍矿干燥窑作业流程对原矿进行干燥，脱除 2020年12月21日 — 自2021年1月1日起，交付海上运输铝土矿的托运人，应当在交付运输前按照判定标准，明确所托运铝土矿是否应当适用易流态化固体散装货物“铝土矿粉”条目；从事海运易流态化固体散装货物适运水分极限检测的机构，应当按照改进的测试方法或者等效的方法 中华人民共和国海事局关于执行《国际海运固体散装货物规则 2019年8月26日 — 为什么船舶装载印尼镍矿那么危险？ 2017年10月13日，一艘名为“emerald star”香港旗散货船，在从连云港开往印尼装载镍矿返航途中（连云港印尼连云港），位于菲律宾宋岛东北方位海域沉没。 详情见： → 突发！一艘开往中国的镍矿散货船在菲律宾海域沉 突发：5万吨级镍矿船，25海员，消失了印尼2023年4月22日 — 易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分，当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。易流态化散装固体货物水上运输知识有哪些？ 腾讯网
中华人民共和国海事局关于执行《国际海运固体散装货物规则
2020年12月21日 — 自2021年1月1日起，交付海上运输铝土矿的托运人，应当在交付运输前按照判定标准，明确所托运铝土矿是否应当适用易流态化固体散装货物“铝土矿粉”条目；从事海运易流态化固体散装货物适运水分极限检测的机构，应当按照改进的测试方法或者等效的方法 2018年12月20日 — 矿物（包括煤炭镍矿等）出口，一直以来都是东南亚多个国家的重要经济来源，而中国也一直以来是这些货物的重要接收对象，有较多的中国船东、中国海员、中国租船人参与到这项业务中。寻找这一艘开往中国的5万吨镍矿船你去了哪里？信德 2015年2月4日 — 土镍矿资源的分布和资源特点、典型红土镍矿的成 分及主要品质评价指标（Ni、Co、Fe、MgO、SiO2等）进 行了总结。红土镍矿的主要成分见表1[2，6－7]。不 同的生产工艺对红土镍矿的各项指标要求不同，各红土镍矿样品前处理方法和分析测定技术研究进展2015年8月27日 — 摔罐试验与易流态化货物适运性关系研究摘要：文中从易流态化货物运输中常用的摔罐试验介绍入手，分析目前摔罐试验应用情况，指出摔罐试验应用中可能存在的误区及可能引起的严重后果，提出履约建议。关键词：《IMSBC》规则；摔罐试验；易流态化货物；适运Abstract 摔罐试验与易流态化货物适运性关系研究 道客巴巴
交通运输部关于公布水路运输易流态化 中国政府网
4 天之前 — 易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限 时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。 适运水分极限，是指易流态化固体 2011年1月28日 — 而该规则第175条款规定：“易流态化货物系指至少含有部分细颗粒和一定量水分的货物。在运输中，如果这些货物的水分含量超过其适运水分极限，会流态化。”红土镍矿的特性无疑是符合这一定义的。瀛泰律师事务所 WINTELL2014年3月15日 — 如果镍矿的实际水分含量超过其适运水分极限(TML)时极易流态化，镍矿流态化会使船舶稳性降低或失去稳性，加之海况不好，船舶往一侧倾斜时货物可能流向船舶一侧，但是，船舶往另一侧倾斜时货物不能完全流回，导致船舶可能会逐步地达到一个过度危险的横镍矿的海上安全运输 豆丁网2017年4月11日 — 定义： 易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。26万吨散货船沉没事故警示——关注载运易流态化货物船舶安全
船舶装运镍矿的注意事项货运安全船管网
2017年9月20日 — 近几年由于装运镍矿造成的船舶失事及船员死亡事故已发生多起，面临着印尼和菲律宾即将到来的雨季加上年久失修的旧仓库，人们普遍担心届时镍矿能否严格按照IMSBC规则运输。针对于此，Gard保赔协会给出以下建议：1强制上报Gard保赔协会这是 2023年8月18日 — 载运期间，如果镍矿水分含量超过适运水分极限，则可能流态化。因此把控货物实际含水量被确认为是确保货物在后续运输安全的重要因素。 Skuld保赔协会强调，有效地监测和控制这些因素可以大大降低镍矿液化风险 台风季，如何确保镍矿运输安全？货物液化船舶货物流动水分点、适运水分极限证明，流动水分极限的检验时间与装船时间的间隔不得超过6个月； 货物含水量证明，货物含水量的检测与装船的时间间隔不得超过7天，如果在检验后装船前出现下雨天气或驳船运输过程上浪导致货物含水量发生变化，托运人必须再进行检验，以确保货物含水量低于 装载镍矿航行时的注意事项以及装货简易测试照片和装货点 2020年9月17日 — 同时，红土镍矿由于红土镍矿具备在开采后有吸湿及氧化发热现象，开采后15天左右湿度最大、水分凝结在矿粉中、矿粉中的水分含量达到一定程度（流动水分点以上）时，在静止状态也不易滤出水分，当遇到震动和冲击时会析出水分、析出的水分附着在矿粉 让夺命的货物不再危害我们 – 也说镍矿装运船舶
【航运保险】菲律宾港口装运镍矿液化风险的提示
2023年8月11日 — 来源：航运交易公报 《国际海运固体散装货物规则（IMSBC Code）》中对镍矿货物的描述为：颜色有差别，不同种类的镍矿有不同的颗粒大小和水分 2021年4月13日 — 也称A组货物，指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时 可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其 他具有类似物理性质的货物。 33 流动水分点 FMPFlow Moisture Point团体标准 CIQ
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