细粉加工设备(20-400目)
我公司自主研发的MTW欧版磨、LM立式磨等细粉加工设备，拥有多项国家专利，能够将石灰石、方解石、碳酸钙、重晶石、石膏、膨润土等物料研磨至20-400目，是您在电厂脱硫、煤粉制备、重钙加工等工业制粉领域的得力助手。
超细粉加工设备(400-3250目)
LUM超细立磨、MW环辊微粉磨吸收现代工业磨粉技术，专注于400-3250目范围内超细粉磨加工，细度可调可控，突破超细粉加工产能瓶颈，是超细粉加工领域粉磨装备的良好选择。
粗粉加工设备(0-3MM)
兼具磨粉机和破碎机性能优势，产量高、破碎比大、成品率高，在粗粉加工方面成绩斐然。
高铁研发
瞭望丨自主创新炼成中国高铁名片新华网
2022年9月20日 — 作为中国高铁关键核心技术之一，CTCS3级列控系统的自主研发标志着中国高铁技术装备领域的突破，自主创新成为中国高铁的“核心密码” 2021年6月底，我国高铁已累计安全运行928亿公里，相当于绕地 4 天之前 — 铁科院机辆所所长张波经历了高铁列车科研创新全过程。他向记者介绍，新世纪以来，中国走上“坚持引进先进技术与自主创新紧密结合”的高铁研发之路，引进了四国高速动车组技术，为高铁快速发展奠定了基础。中国高铁技术飞跃 从“追赶者”到领跑世界 大公网2022年8月16日 — 雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”，也是中国中车贯彻落实习近平总书记视察中车重要指示精神的生动实践。自主创新造就中国高铁“国家名片” 求是网新一代标准 动车组 “复兴号”是中国自主研发、具有 完全知识产权 的新一代 高速列车，它集成了大量现代国产高新技术， 牵引 、 制动 、 网络 、 转向架 、 轮轴 等关键技术实现重要突破，是中国 科技创新 的又一重大成果 复兴号电力动车组百度百科
从“追赶”到“领跑” 我国铁路总体技术水平迈入世界先
2022年8月16日 — 在科技创新的强力驱动下，中国高铁事业飞速发展，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，高铁技术现在已经领跑世界，高铁成为我国自主创新的 2020年8月4日 — 近日，本报记者采访了几位来自中车长客参与过“复兴号”中国标准动车组、京张高铁智能型动车组以及最新城际动车组等项目研发的高铁专家，听他们讲述与中国高 憋着一股劲，让中国高铁领跑（走近创新团队③） People2018年10月19日 — 这里是中国 高铁通信信号列控系统 的研发 基地 这里是我国 轨道交通前瞻科技研发 的主要阵地 这里是汇聚 培养打造世界科技精英 的人才高地 1 我们的科研创新 这里是中国通号 全球仿真规模最大的轨道交 我骄傲！我是通号科研人！——这里，为中国高铁研 2020年8月8日 — 京沪高铁 中国铁路高速（CRH ） 中国的高铁是不是完全自主研发的？开始的时候有无借鉴其他国家的技术 完全自主研发 ？你要怎么定义？让科研人员蒙着眼睛闭门造车吗？总体技术要求与各分支项目的技术要求怎么明确？什么叫好什么叫不好 中国的高铁是不是完全自主研发的？开始的时候有无借鉴其他
新华社揭秘中国高铁研发团队：仅用两年完成消化吸收
2015年1月18日 — 中国南车四方研发团队的速度超出了所有人预料。 新华社 资料 以中国南车四方股份公司高速动车组研发团队为代表的中国高铁研发队伍，缔造了中国高速列车领域一个又一个的第一，引领中国攀上了世界 2020年8月4日 — 高铁逐渐开启了自主研发 的探索。网络控制系统像是控制动车组的“大脑”，研发团队 一次次自己测试，逐步摸索完善。制动系统用的一个部 件，国外产品价格太高，他们就着手自己研发优化，国 他们与高铁研发一路同行 憋着一股劲，让中国高铁领跑2020年10月29日 — “每个人其实都可以有自己的‘高铁’——在事业的轨道上安全高速地疾驰，你人生的高铁就出现了。”梁建英是我国高铁装备行业唯一一位女总工程师，她带领上千人的高铁研发团队，掌握高速动车组关键核心技术，实现了中国高铁从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变，让中国高铁成为一张亮丽的 高铁女总工梁建英：每个人都可以有自己的“高铁” 央视网2021年10月3日 — 被称为中国“新四大发明”之一的高铁，令出行变得愈来愈方便，如今科研工作者们更是研发出用竹子制造高铁部件的创新技术。“竹子高铁”不仅坚固耐用，还具备环保、重量轻的优点，这种中国南方的常见植物，未来或许将陪伴我们“日行千里”。竹子可造高铁？中国研发竹材料 冀替代钢铁 智慧生活 中国
世界高速磁悬浮铁路发展现状与趋势分析 澎湃新闻
2021年3月5日 — 该公司的目标是开发高速、零排放的交通工具，目前已经筹集了1000多万欧元。该公司开发的超级高铁 系统中，列车可在不减速情况下从一条轨道切换到另一条轨道，这被视为该公司的核心技术。发展趋势分析 （1）高速磁悬浮铁路速度将进一步 2017年5月12日 — 超级高铁（Pneumatic Tubes）是一种以“真空钢管运输”为理论核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。因其胶囊形外表，被称为胶囊高铁，也称飞行铁路、飞速铁路（简称“飞铁”），其列车称为飞行列车。采用磁悬浮+低真空模式。2017年5月12日美国超级高铁1号公司 超级高铁 百度百科新一代标准动车组“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代国产高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是中国科技创新的又一重大成果。2023年7月1日，时速160公里的复兴号动车组在青藏铁路西宁至格尔木段正式运营。2023 复兴号电力动车组百度百科2020年8月4日 — 中国高铁研发团队的脚步依然没有停下。 2019年12月30日，京张高铁正式开通运营，“智能”是其最重要的特征。 京张高铁智能动车组不仅首次实现了时速350公里、有人值守的自动驾驶，还克服了许多环境上的障碍。憋着一股劲，让中国高铁领跑（走近创新团队③） People
外媒：中国给“超级高铁”研发“踩油门”
2024年2月12日 — 报道还说，除了开发超级高铁之外，中国还在全力改进其子弹头列车。CR450是即将推出的最新列车之一，在2023年的一次测试中，试验列车在传统铁轨上达到了每小时450公里的速度，并且没有使用磁悬浮等技术。2018年2月8日 — 而高铁走的是买断技术，自主开发 。外方只是技术源头，在起步阶段，中方多有依赖，但是通过自主开发，经过产品的不断更新迭代，就能走出完全中国化的道路。 所以中国高铁走到今天 我们引以为傲的高铁，原来是中国制造业最大痛点？自主创新造就中国高铁 “国家名片” 孙永才 2022年8月5日，我国出口印尼雅万高铁高速动车组在中车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线，标志着雅万高铁项目取得重大突破。雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全生 自主创新造就中国高铁“国家名片” 求是网4 天之前 — 铁科院机辆所所长张波经历了高铁列车科研创新全过程。他向记者介绍，新世纪以来，中国走上“坚持引进先进技术与自主创新紧密结合”的高铁研发之路，引进了四国高速动车组技术，为高铁快速发展奠定了基础。中国高铁技术飞跃 从“追赶者”到领跑世界 大公网
时速400公里高铁列车研发新进展：测试速度已达453km/h
2023年6月30日 — 7月1日，界面新闻从中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）获悉，为加快研发CR450动车组，近日在福厦高铁 福清至泉州区段，国铁集团组织开展了新技术部件在更高运行速度条件下的性能验证试验。 6月28日在湄洲湾跨海大桥，试验列车以 2024年6月6日 — 简介： 1、基本情况 陕西西北高铁研发中心有限公司是一家小微企业，是中国铁建旗下的企业。该公司成立于2022年08月10日，位于西安国际港务区中铁联集西安中心站西铁办公楼308室，目前处于开业状态，经营范围包括一般项目：轨道交通运营管理系统开发；新材料技术推广服务；技术服务、技术 陕西西北高铁研发中心有限公司 爱企查半岛全媒体首席记者 李晓哲 9月20日晚，“齐鲁时代楷模”事迹发布仪式在山东广播电视台举行，国家高速列车青岛技术创新中心主任梁建英获评“齐鲁时代楷模”称号。 作为中国高速列车整车研制、系统集成创新领域的技术带头人和领军人物，梁建英近30年来坚守高铁研发一线，带领一支高铁研发 实现高铁三级跳，擦亮这张“国家名片”！国家高速列车青岛 2024年8月23日 — 轮”——高速车轮，它直接影响高铁的安全性与 舒适性，是世界公认技术要求高、生产难度大的 车轮尖端产品。如今，中国研制的高铁车轮不仅用于国内 高铁，还出口海外。7月24日，又传来一则令人振奋的消息： G6410次复兴号列车驶入长沙南站，稳稳停靠在高铁车轮加工车间 复兴号“风火轮”研发记 中国能源报
科研背后 复兴号设计团队：中国的速度梁建英动车组高铁
2020年6月23日 — 2013年，复兴号动车组研发项目启动，中国高铁又拉开了新的序幕。 为了实现复兴号的技术升级，梁建英带领团队又开始了新一轮的征程。 46个模型，23个工业方案，7个头型对比，数据纸堆起来有一米高，这是梁建英团队在复兴号动车组研发项目中进行海量计算和试验之后的数据，可是这些辛苦也是 2023年11月2日 — 不停站高铁：乘客安全高效上下车的设计方案如何在时速350 公里的高铁上保证乘客安全地上下车？为了缩减高铁中途停站的时间，中国设计师提出了一种不停站高铁列车方案。这种设计不仅可以提高乘客的出行效率，还能减少列车停车发车时的 中国研发不停站高铁，到站不停也能上下车，到底如何实现的？2024年2月13日 — 报道还说，除了开发超级高铁之外，中国还在全力改进其子弹头列车。CR450是即将推出的最新列车之一，在2023年的一次测试中，试验列车在传统铁轨上达到了每小时450公里的速度，并且没有使用磁悬浮等技术。外媒：中国给“超级高铁”研发“踩油门”2024年2月12日 — 外媒：中国给“超级高铁”研发“踩油门”,中国,速度,里程,超级高铁,磁悬浮列车 参考消息网2月12日报道 据《西班牙人报》网站2月7日报道，中国将磁悬浮列车发展的油门一踩到底。 邻国日本数十年来所致力于投入研发的这一技术领域，现已成为北京的科技支柱之一，并在很短的时间内取得重要进展。外媒：中国给“超级高铁”研发“踩油门”速度里程磁悬浮
中国高铁发展史，从无到有、从制造到创造，中国高铁正
2021年3月9日 — 20世纪90年代初，就已经提出高速铁路兴建计划。但是，在修建方法上却引发了长达十多年的争议和论证。“磁浮派”和“轮轨派”之争是中国高铁技术理论奠基史上的显著标志，当时磁悬浮派认为磁悬浮列车代表着未来高铁技术发展趋势，而轮轨派认为无论从技术上还是从工程造价上来看，修建轮 2017年1月3日 — 而在2008年之后，中国才跻身世界高铁大国行列，中国从1990年开始研发高铁，到成为高铁大国花了20多年时间，而上述三个国家研发高铁的时间要远长于中国，并且中间走了很多弯路，遭遇了很多挫折，实属不易。 德国DB Class 403型电力动车组德国是世界上实验高铁最早的国家？德国铁路的提速之旅2003年，我国工业企业引进技术与消化吸收费用的比例仅为1∶006，而参与高铁研发的企业，这一比例达到了1∶3 。 中国铁路在与时间赛跑。不到一年时间，基础研发平台、制造平台和产学研联合开发平台在各大企业迅速搭建成型。在短短3年多的 从"赶超"到"领跑"：高铁演绎自主创新"中国速度"2014年9月11日 — 2014 年 8 月 12 日，《科学家》以《一场酝酿中的电力传输革命 ——访中国高铁无线供电技术研发团队》为题对我校做了报道，现将全文转发如下，以飨读者。 一场酝酿中的电力传输革命 ——访中国高铁无线供电技术研发团队 近期，“高铁外交”这个词伴随着中国领导人的出访而在网络上引起热议 《科学家》以《一场酝酿中的电力传输革命 ——访中国高铁
铁道部称高铁研发实行举国体制 技术超日新干线中国发展
2011年7月8日 — 焦点二：中国高铁技术为何发展这么快？ 【回应】高铁研发实行“举国体制”，汇集了一大批研发机构和人才，6年跨越了三个台阶 据王勇平介绍，中国高铁研发坚持政府主导，构建了“产学研”相结合的再创新平台，在不到6年的时间内，跨越了三个台阶。2019年8月4日 — 中国高铁诞生记 坐上几个小时的高铁，就能跨越上千公里的距离回到家乡，与家人度过一个幸福团圆的春节，想必已是很多游子习以为常的生活方式了。 据估算，铁路系统在春运期间将承载超过45亿人次旅客，其中高铁旅客占8成。中国人恐怕已经很难想象，高铁如果没有这么快，铁路网络如果没有 中国高铁的诞生：自主研发与技术引进该如何平衡？百科TA说2021年5月15日 — 截止2019年，中国高铁运营里程超过29万公里，占世界高铁总里程的三分之二。复兴号的问世，标志着中国高铁事业拥有了完全自主研发最先进平台的能力，中国高铁不仅是世界高铁产业的领头羊，还是中国制造的最好名片。中国的高铁是不是完全自主研发的？开始的时候有无借鉴其他 10 小时之前 — 集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国 集大原高铁全线铺轨完成经济科技人民网
高铁技术树起国际标杆（经济新方位） 腾讯网
2024年6月28日 — 本报记者 李心萍 广西桂林，一列复兴号动车组列车经过贵广高铁幸福源特大桥。 封荣权摄(影像中国) 数据来源：国铁集团 “高铁技术树起国际标杆”。6月24日，“复兴号高速列车”摘取2023年度国家科学技术进步奖特等奖。 如今，复兴号高速列车已成为世界上商业运营速度最高、运营场景最丰富的 2024年1月1日 — 而为了应对雅万高铁长大坡道，研发团队为动车组设置了“高加速”模式，列车启动牵引力提升约45％。 即使损失一半动力，动车组也能在30‰大坡道上实现安全启动和自运行。孙永才：高铁出海正当时澎湃号政务澎湃新闻The Paper2017年3月16日 — 高铁的成功如今已成为中国的一个现象级事件。而中国高铁项目能如此成功，得益于最初铁道部为动车技术引进生产制定的“战略买家策略”。作为中国“高铁科普第一人”，高铁见闻的新书《大国速度：中国高铁崛起之路》全面地展示中国高铁崛起之路。铁道部当初为引进动车组技术放了怎样的大招翻书党澎湃 2011年7月8日 — 【回应】高铁研发实行“举国体制”，汇集了一大批研发机构和人才，6 年跨越了三个台阶 据王勇平介绍，中国高铁研发坚持政府主导，构建了 铁道部称高铁研发实行举国体制 技术超日新干线新闻中心
高铁企业2023年ESG报告解读 新浪财经
2024年7月11日 — 神州高铁在ESG报告中指出，为进一步推动研发创新体系，神州高铁 助力子公司搭建科技创新平台，激发创新活力，保障创新工作开展。截至2023 2024年3月27日 — 2019年，王健刚到中车长客工作时，就投入到世界上首条时速350公里的智能高铁——京张高铁研发 项目的冲刺阶段。“前辈们的传帮带让我受益匪浅，同时也让我感受到，边学边干对于年轻人成长有很大帮助。”王健说。攻克多项技术难题，成功 中国中车长春轨道客车股份有限公司列车研发设计团队—— 让 陕西西北高铁研发 中心有限公司的成立， 旨在充分发挥西安局铁路建设运营政策、铁一院高铁设计和铁科院高铁节能环保产品研发等方面的优势，以环保节能产品的研发制造为切入点，在高铁应急处理、自动化检修设备、重点设施运营监测等新项目领域 陕西西北高铁研发中心有限公司成立！2020年11月19日 — 在中国，全球首屈一指的高铁网络、叠加大力发展“城市群”的区域发展战略，让“高铁TOD”成为令人瞩目的开发模式，前述苏州高铁新城，就是这一模式的最新成果。根植于深厚的历史风韵和水乡肌理，是50时代高铁TOD代表作苏州高铁新城的一大亮点。透视TOD之变：苏州高铁新城是怎样成为区域发展样本的
自主研发还是引进国外技术，中国高铁的诞生是如何平衡的？
截止2019年，中国高铁运营里程超过29万公里，占世界高铁总里程的三分之二。复兴号的问世，标志着中国高铁事业拥有了完全自主研发最先进平台的能力，中国高铁不仅是世界高铁产业的领头羊，还是中国制造的最好名片。 李中堂 编辑：Thomas2018年10月19日 — 这里是中国 高铁通信信号列控系统 的研发 基地 这里是我国 轨道交通前瞻科技研发 的主要阵地 这里是汇聚 培养打造世界科技精英 的人才高地 1 我们的科研创新 这里是中国通号 全球仿真规模最大的轨道交 我骄傲！我是通号科研人！——这里，为中国高铁研 2020年8月8日 — 京沪高铁 中国铁路高速（CRH ） 中国的高铁是不是完全自主研发的？开始的时候有无借鉴其他国家的技术 完全自主研发 ？你要怎么定义？让科研人员蒙着眼睛闭门造车吗？总体技术要求与各分支项目的技术要求怎么明确？什么叫好什么叫不好 中国的高铁是不是完全自主研发的？开始的时候有无借鉴其他 2015年1月18日 — 中国南车四方研发团队的速度超出了所有人预料。 新华社 资料 以中国南车四方股份公司高速动车组研发团队为代表的中国高铁研发队伍，缔造了中国高速列车领域一个又一个的第一，引领中国攀上了世界 新华社揭秘中国高铁研发团队：仅用两年完成消化吸收
他们与高铁研发一路同行 憋着一股劲，让中国高铁领跑
2020年8月4日 — 高铁逐渐开启了自主研发 的探索。网络控制系统像是控制动车组的“大脑”，研发团队 一次次自己测试，逐步摸索完善。制动系统用的一个部 件，国外产品价格太高，他们就着手自己研发优化，国 2020年10月29日 — “每个人其实都可以有自己的‘高铁’——在事业的轨道上安全高速地疾驰，你人生的高铁就出现了。”梁建英是我国高铁装备行业唯一一位女总工程师，她带领上千人的高铁研发团队，掌握高速动车组关键核心技术，实现了中国高铁从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变，让中国高铁成为一张亮丽的 高铁女总工梁建英：每个人都可以有自己的“高铁” 央视网2021年10月3日 — 被称为中国“新四大发明”之一的高铁，令出行变得愈来愈方便，如今科研工作者们更是研发出用竹子制造高铁部件的创新技术。“竹子高铁”不仅坚固耐用，还具备环保、重量轻的优点，这种中国南方的常见植物，未来或许将陪伴我们“日行千里”。竹子可造高铁？中国研发竹材料 冀替代钢铁 智慧生活 中国 2021年3月5日 — 该公司的目标是开发高速、零排放的交通工具，目前已经筹集了1000多万欧元。该公司开发的超级高铁 系统中，列车可在不减速情况下从一条轨道切换到另一条轨道，这被视为该公司的核心技术。发展趋势分析 （1）高速磁悬浮铁路速度将进一步 世界高速磁悬浮铁路发展现状与趋势分析 澎湃新闻
超级高铁 百度百科
2017年5月12日 — 超级高铁（Pneumatic Tubes）是一种以“真空钢管运输”为理论核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。因其胶囊形外表，被称为胶囊高铁，也称飞行铁路、飞速铁路（简称“飞铁”），其列车称为飞行列车。采用磁悬浮+低真空 新一代标准动车组“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代国产高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是中国科技创新的又一重大成果。2023年7月1日，时速160公里的复兴号动车组在青藏铁路西宁至格尔木段正式运营。复兴号电力动车组百度百科2020年8月4日 — 中国高铁研发团队的脚步依然没有停下。 2019年12月30日，京张高铁正式开通运营，“智能”是其最重要的特征。 京张高铁智能动车组不仅首次实现了时速350公里、有人值守的自动驾驶，还克服了许多环境上的障碍。憋着一股劲，让中国高铁领跑（走近创新团队③） People
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